ГАЙФУЛЛИН АЛЬБЕРТ ФАИЛОВИЧ
Капитан
ШТУРМАН ЗВЕНА – ОПЕРАТОР ВЕРТОЛЕТНОЙ ЭСКАДРИЛЬИ
Медаль «За воинскую доблесть» II степени, медаль «Участнику специальной военной операции», медаль «Участнику военной операции в Сирии», медаль «За участие в военном параде в ознаменование 75-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
Дважды представлен к ордену Мужества посмертно
Гайфуллин Альберт Фаилович родился 27 мая 1997 года в одном из самых живописных районов Республики Башкортостан — Кармаскалинском. Ещё в детстве он увлёкся самолётами и вертолётами и обрёл мечту – стать лётчиком, посвятить себя небу.
И в 2014 году мечта Альберта о небе начала сбываться — он стал курсантом Челябинского высшего военного авиационного краснознамённого училища штурманов. На третьем курсе училища Альберт познакомился с Елизаветой, которой стала его женой.
Альберт учился отлично, быстро схватывал науки и штурманское дело. В октябре 2019 года его мечта окончательно сбылась – он стал офицером ВВС России, штурманом, окончив Челябинское высшее военное авиационное краснознамённое училище штурманов. Одной из наград за отличную учёбу стало участие в воздушной части парада в честь 75-летия Победы в небе над Санкт-Петербургом в 2020 году.
После выпуска Альберта распределили в город Остров Псковской области, в 15-ю бригаду армейской авиации. 2020–2022 годы стали для молодой семьи самыми счастливыми и спокойными – временем, когда всё казалось простым и светлым. Но в начале 2022 года Альберту предстояло отправиться в свою первую командировку. Тогда ещё никто не знал, что скоро начнётся СВО. Страна позвала, и Альберт, как многие поколения русских офицеров, без раздумий ответил: «Есть!». Отъезд дался ему не просто – его супруга была на последних месяцах беременности.
Как вспоминает Елизавета: «Начало СВО пришлось на последние месяцы моей беременности. Я молила Бога лишь об одном – дай ему увидеть своего первенца. Он увидел. Встретил нас из роддома. Победил. Мой воин, моя гордость».
Альберт приступил к боевой работе в зоне СВО 24.02.2022 года, и она продолжалась до 17.06.2022. Вместе с командиром он выполнял задачи по прикрытию и сопровождению колонн наземной техники, воздушных судов, а также наносил авиационные удары НАР и управляемыми ракетами «Вихрь» по скоплениям живой силы и бронетехники противника, а также по складам с боеприпасами и техникой.
Как штурман Альберт действовал профессионально и чётко, прекрасно владея боевыми системами управления вооружением Ка-52. Только 8 мая 2022 года экипаж под его наведением уничтожил два склада с боеприпасами и бронетехникой, а также четыре взводно-опорных пункта противника.
В один из дней на КП (командный пункт) поступил приказ обнаружить и уничтожить замаскированную САУ противника. Её огонь сковывал продвижение наших войск и наносил заметные потери. Район размещения установки был известен лишь примерно, и экипажу Альберта поручили её найти. Точно выведя вертолёт в зону цели, Альберт помог обнаружить САУ, после чего она была поражена ракетой «Вихрь». Это стало ещё одной значимой победой.
31.05.2022 при выполнении очередного задания по нанесению авиационного удара по живой силе противника экипаж попал под заградительный огонь РСЗО «Град». Несмотря на опасность, Ка-52 продолжил выполнение боевой задачи и нанёс удар по противнику. Во время кабрирования Альберт заметил вспышки разрывов под вертолётом и впереди по курсу. Он немедленно доложил командиру экипажа, который, в свою очередь, сообщил группе о заградительном огне РСЗО. По нижней части фюзеляжа вертолёта градом барабанили осколки. На контрольной панели загорелась сигнальная лампа – произошёл помпаж двигателя: силовая установка потеряла тягу, обороты упали. Альберт быстро сориентировался и определил подходящее место для безопасной вынужденной посадки. Заход выполняли «по-самолётному», поскольку двигатели не тянули, и вертолёт снижался после отвода с боевого курса. Альберт непрерывно докладывал командиру скорость, высоту и обороты несущих винтов. Благодаря его точным и своевременным действиям экипаж смог избежать повреждений, а машина – разрушения. После выключения двигателей рядом приземлился вертолёт ПСО (поисково-спасательного отряда) для эвакуации экипажа. Однако командир и Альберт отказались покидать машину и приняли решение попытаться повторно запустить двигатели, чтобы эвакуировать вертолёт своим ходом на аэродром базирования. Повторный запуск прошёл успешно: после перезапуска помпаж исчез. Они взлетели без автопилота и без навигации – курсовая система не работала, выставки не было. Альберт прекрасно знал район и, ориентируясь по линейным ориентирам, выводил вертолёт в сторону базы, параллельно перезапуская навигационные системы и автопилот. На полпути курсовая восстановилась, и автопилот заработал. Машина и экипаж без происшествий вернулись на аэродром базирования. Благодаря грамотным и чётким действиям ценная боевая машина была спасена, а сам экипаж вернулся целым и невредимым.
В июне 2022 года Альберт вернулся домой из первой командировки. Через несколько дней в их доме зазвучал смех долгожданного первенца…Но семейное счастье оказалось недолгим – впереди была новая дорога. На этот раз – в Сирийскую Арабскую Республику, куда он отправился вместе с новым командиром и своим другом Ильёй Носковым, с которым до самой гибели Ильи они будут одним экипажем.
СИРИЯ
В августе 2022 года Илья и Альберт прибыли в Сирийскую Арабскую Республику. С первых дней они погрузились в тяжёлые будни боевой работы, где каждый вылет был риском, а поражённая цель означала спасённые жизни.
БОЙ В ГОРАХ СИРИИ
Рано утром экипажи были подняты по тревоге. Быстрый завтрак, изучение полётного задания, сверка карт, распределение ролей – всё выполнялось автоматически, с боевой выучкой. Каждый понимал: впереди серьёзная работа. Командование поставило задачу: найти и уничтожить транспорт боевиков, который двигался по горным дорогам. Накануне в район были выдвинуты группы ССО – они должны были выявить цель и дать точные координаты. В небо поднялись четыре машины: два ударных Ка-52 и два Ми-8МТВ-5. Илья был командиром одного из «Аллигаторов», Альберт – его штурманом-оператором. Три вертолёта шли на предельно малой высоте, лавируя в тесных ущельях. Четвёртый, Ми-8 с группой ССО, держал эшелон выше – 1000–1500 метров, обеспечивая ретрансляцию.
Достигнув заданного района, экипажи приступили к поиску. Узкие долины усложняли работу – враг мог быть где угодно. Но вскоре цели были обнаружены.
Первой оказалась пещера, где, по данным разведки, мог укрываться противник. Илья дал команду на пуск управляемой ракетой. Альберт контролировал попадание по МФД – короткое движение пальца, ракета ушла к цели. Прямое попадание ракеты обрушило свод. Следующей целью был песчаный сарай – вероятный склад боеприпасов. Залп тридцатимиллиметровой пушки разнёс его в пыль, и над развалинами поднялось пламя.
Далее – небольшой бетонный блиндаж у подножия холма. Экипаж отработал по нему НАР, после чего укрытие рухнуло. Последней целью стала металлическая цистерна. Попадание из пушки разорвало её, но она оказалась пустой. Район был очищен, и командир принял решение высадить ССО для осмотра местности.
Ми-8 аккуратно приземлился и высадил бойцов. Ка-52 держали небо, прикрывая товарищей. В этот момент раздался взрыв – мина разорвалась в ста семидесяти метрах от вертолёта. Спустя секунды – второй, ещё ближе. Илья немедленно приказал группе возвращаться на борт. ССО погрузились, Ми-8 стал отрываться, но рядом прогремел новый взрыв – мина упала всего в пятидесяти метрах.
«Вижу цель!» – крикнул Илья и повёл Ка-52 к огневой точке.
«Работай управляемой!» – скомандовал он
Альберту. Мгновение – и вражеская миномётная позиция была уничтожена.
Убедившись, что Ми-8 благополучно взлетел, группа покинула район и вернулась на базу.
На земле осмотр показал: фюзеляж Ми-8 был изрешечён осколками, но машина вернулась – и это было главным. Экипажи выполнили задание до конца. Их слаженность спасла жизни бойцов ССО и обеспечила успешную операцию.
ПЕРЕХВАТ «АПАЧА»
В другой день на КП поступило сообщение: зону контроля российской армии пересекла низколетящая скоростная цель. По тревоге был поднят один из самых подготовленных экипажей – Илья и Альберт.
Летя по наводке, они заметили чёрную точку на горизонте. Альберт навёл оптику и, усмехнувшись, сказал:
«Илюха,… да это же «Апач»!»
После доклада командира поступил приказ: перехватить нарушителя и сопроводить до выхода из зоны контроля. Огонь не открывать. Перехват означал выйти в заднюю полусферу и взять цель в ИЛС либо поравняться и подать визуальные сигналы. Ка-52 завис в задней полусфере вертолета «Апач» и сопровождал его, пока тот не покинул сектор. После чего экипаж благополучно вернулся.
В Сирии шли не только «колёсные войны» с американцами, но и воздушные. И в этот раз экипаж Ка-52 показал высочайший профессионализм русских лётчиков.
СНОВА ЗОНА СПЕЦОПЕРАЦИИ
29 апреля 2024 года экипаж капитана Носков И.В. и Гайфуллина А. Ф. в сложных метеоусловиях и зоне ливневых осадков в составе группы с вертолётом Ми-35, экипаж которого не соответствовал уровню подготовки для таких условий, приказал Ми-35 занять зону ожидания. Сами они продолжили полёт в условиях сильного радиоэлектронного противодействия и с одного захода уничтожили наземные объекты и опорные пункты противника в районе н.п. Семёновка. Это содействовало продвижению наших войск на красноармейском тактическом направлении.
БОЙ У Н.П. КРЕМЕННАЯ
7 ноября 2024 г. экипажам двух Ка-52 была поставлена задача по поиску и уничтожению опорного пункта противника.
Альберт :
«Вечером 6 ноября нам поставили задачу выполнить один боевой вылет 7 ноября. Проснулись около восьми утра, позавтракали, умылись и к 9:00 отправились на КП уточнить задание. Нужно было нанести авиационный удар по опорному пункту западнее Сватово, примерно в 20 км. Нас предупредили, что по маршруту будет сложная погода».
Взлёт выполнили примерно в 11:10. Экипажи легли на курс согласно полётному заданию, вышли на боевой путь, набрали скорость, отработали манёвры и разворот на исходный маршрут. В полёте группа выполняла противоракетные манёвры. После выхода на обратный курс вертолёты вернулись на площадку – было около 13:00. Лётчики покинули машины и отправились отдыхать. Однако вскоре с КП поступил новый вызов – требовалось срочно вылететь в район населённого пункта Кременная. Экипажу «Аллигатора» вновь предстояло подняться в воздух.
Альберт: «Нас было два экипажа. Отправляли именно нас как наиболее подготовленных для работы в сложных погодных условиях. Мы быстро прибыли на КП, получили задачу: нанести удар по опорному пункту противника в 15:13, примерно в 10 км южнее Кременной. Я, как штурман, выполнил все необходимые расчёты – скорость, курсы, удаление до точки атаки с учётом ветра – и довёл их до командира».
В 13:50 экипажи заняли места в кабинах,
проверили системы и ввели координаты маршрута.
В 13:55 установили связь с ведущим группы – экипажем Ми-28. После подтверждения устойчивой радиосвязи ведущий запросил разрешение на взлёт.
В 14:00 машины оторвались от земли и взяли курс в район выполнения боевой задачи.
Альберт: «Полёт выполняли в составе группы Ми-28НМ, Ка-52М и Ми-8МТВ-5. В дороге говорили о жизни – кто куда хочет поехать в отпуск, строили планы. Командир передал мне управление, чтобы я мог потренироваться до выхода на 30 км от линии боевого соприкосновения. Затем управление взял он».
В районе цели ведущий Ми-28 первым зашёл на атаку. Экипаж «Аллигатора» прикрывал его, наблюдая обстановку и готовясь отработать по позиции ПЗРК в случае пуска. Атака прошла успешно, Ми-28 покинул опасный участок. Теперь Ка-52 Ильи и Альберта стал ведущим группы и пошёл на свою цель.
Альберт: «Мы прикрывали Ми-28 во время его захода и наблюдали за воздушной обстановкой. После его успешной работы мы стали ведущими, а Ми-28 занял позицию позади, прикрывая нас».
Когда они заходили на атаку, их Ка-52 был
подбит. Машина потеряла управление и начала стремительно снижаться.
Альберт: «Илья пытался выровнять вертолёт, но он не реагировал. В последнюю секунду я понял, что… всё. Земля очень быстро приближалась».
На высоте около 10–15 метров Илья Носков принял единственно возможное решение – катапультироваться.
Альберт: «Примерно за пять секунд до столкновения Илья дёрнул катапульту. Всё происходит мгновенно: не успеваешь осознать, как уже спускаешься на парашюте, а впереди взрывается наш вертолёт».
Лётчиков раскидало в стороны. Альберт увидел направление, куда ушёл парашют командира, и после приземления побежал туда. Тем временем к месту уже подлетал Ми-8 со спасательной группой.
Альберт стал подавать сигналы руками, показывая, что есть выжившие. Ми-28 занял позицию прикрытия, контролируя обстановку через ГОЭС и координируя посадку Ми-8.
Альберт: «Я побежал туда, где должен был приземлиться командир, одновременно показывая Ми-8, что есть выжившие. Но на месте парашюта Илью не обнаружил».
Охваченный тревогой, Альберт бросился к Ми-8. Навстречу уже выскочила группа огневого прикрытия. На вопрос об Илье он ответил: «Не знаю. Его нет на месте падения парашюта». Подбежал бортовой техник Ми-8 и сообщил, что видел направление спуска командира, указав точное место. Бойцы бросились туда. И вскоре появились, неся Илью на руках. Альберт помог затащить командира в салон. Ми-8 немедленно взлетел, отстреливая тепловые ловушки – противник уже накрывал район миномётным огнём, мины ложились всё ближе. На земле остались лишь обломки Ка-52 и два купола парашютов.
Внутри врач склонился над Ильёй. Альберт, затаив дыхание, спросил:
– «Доктор… что с командиром?»
Ответ был тихим:
– «Он погиб…»
Альберт: «Я не мог в это поверить. После приземления меня отправили в госпиталь».
Позже выяснилось: подбитый Ка-52 упал на минное поле, и всё время поисков спасатели и Альберт бежали по нему, рискуя своими жизнями. В вертолёт тогда попал дрон, разрушив одну из лопастей. Машина мгновенно потеряла управление.
Прошёл год. Раны понемногу зажили. Несмотря на все пережитое, Альберт всё равно очень хотел летать, это желание – яркий пример его боевого характера и
героизма. После ВЛК (врачебно-летной комиссии), врачи разрешили ему снова летать.
Приближалась дата открытия мемориала Илье Носкову на Пантеоне Славы в Москве. Альберт дал себе слово быть там – это был его долг перед погибшим командиром. Но служба распорядилась иначе. Очередная командировка по уничтожению вражеских БПЛА внесла свои коррективы.
27 октября 2025 года, за одиннадцать дней до годовщины гибели друга, вертолёт Альберта с новым командиром поднялся в небо на Ка-52 в свой последний полёт. Их экипаж погиб во время охоты за украинским беспилотником.
Мама Героя: «После того как я получила весть о гибели сына, я учусь жить заново – с тёплыми воспоминаниями о моём мальчике, ставшем героем. Я буду жить ради моих внучек – таких же улыбчивых, как их папа».
Источники:
vk.ru/wall-75186437_2378
Статья Сергея «SABRE» www.kr-magazine.ru / «Крылья Родины» 11-12.2025